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產品後加工品質，一直以來都是製造廠爭取客戶訂單的關鍵

過去以量取勝的策略在現在的環境上，對於一般產品可能還適用～

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目前，復合材料已經成為航空航天領域的重要材料，航空工業的復合材料時代已經來臨。以波音和空客為代表的大型客機波音787和空客A350，復合材料應用比例分別已達到和超過了50%，整個機身、機翼結構幾乎全部采用了碳纖維復合材料（圖1），取得了顯著的經濟效益。這些大尺寸復合材料構件，均采用了自動化制造技術，機身采用自動鋪絲技術，機翼采用自動鋪帶技術。自動鋪帶技術在加工翼面類小曲率復合材料構件和某些梁、長桁等復合材料構件方面具有很強優勢。
      

    環氧樹脂經歷50多年的研制與發展，已經開發上百種規格的品種。
    （一）縮水甘油基型環氧樹脂

       碳纖維復合材料的優良性能
　　碳纖維復合材料(carbon fiber reinforced polymer,簡稱cfrp)加固混凝土結構技術是一種新型、高效的結構加固技術。工程中采用的碳纖維加固混凝土結構技術是利用樹脂膠結材料，將碳纖維材料粘貼于混凝土結構表面，以達到結構加固補強及改善結構受力性能的目的。

一、濕法纏繞

　　這種方法主要是先把碳纖維絲束在樹脂中徹底浸潤后。通過張力的控制連續不斷的在碳纖維管的鋼芯模具上進行纏繞。這種方法是制作碳纖維管的主流方式。主要優點有：工藝經濟。能夠有效的降低生產成本;制品內部密封效果好。內部空氣被擠出。極大的降低產品孔隙率;碳纖維纖維布局均衡。平整;有樹脂潤滑。制作過程中能降低碳纖維磨損;生產速度快。缺點是：對樹脂類原料有一定的浪費;產品質量精度難以把控;基體可選擇性較低。

復合材料通常由兩部分組成，纖維織物和樹脂，纖維在物理性質中占優勢。這也就意味著，當樹脂和纖維結合時，它們的性能將主要取決于所使用的纖維時。測試數據表明，該纖維增強材料是，復合材料中的重要的負載組件。那么，是什么意思呢？簡單地說，你選擇什么樣的纖維要重要。
　　織物的兩種常見的類型，有玻璃纖維，和碳纖維。兩者的用途各式各樣，且用途極為廣泛。而兩相比較，請記住，無論是玻璃纖維和碳纖維將根據您所選擇的織物類型有所不同。一個輕量級2盎司玻璃纖維布不會比有更多的結構性的10盎司玻璃纖維布的耐久性高。此外，該織物的編織和所用的樹脂具有對您的復合產品的強度和性能有很大影響

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